记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月31日17时25分，在南京北站站房一标桩基建设现场大通速配，最后一根钻孔灌注桩顺利完成混凝土浇筑，标志着南京北站地下工程站房区域桩基工程全部完工，项目建设进入站房主体结构施工阶段。
南京北站建筑总面积约69.21万平方米，共设有钻孔灌注桩15982根，主要分布在国铁站房、地铁车站、区间隧道、快速路、枢纽配套车场、能源站等区域，其中站房区域设有钻孔灌注桩13964根。因桩顶标高大部分在地下7米至15米位置，精准控制桩顶标高施工难度较大。
“为了建设精品工程大通速配，我们采用桩基顶标高控制仪、超声波成孔检测仪及电阻率沉渣检测仪、智能后注浆系统等智能设备，集成打造南京北站全景智慧建造管理平台，以智能化、模型化、数据化的集成中心对桩基施工进行全面管控，确保高效优质完成施工任务。”中铁北京工程局南京北站站房Ⅰ标项目部总工程师梁明栋说。
“在全体参建单位的协同攻坚下，南京北站全面转入站房主体结构工程建设阶段。我们将以‘打造新时代站城融合新典范、智慧绿色枢纽新标杆’为目标，加大新质生产力培育应用，在工程质量上精益求精，全力将南京北站建设成为精品、安全、绿色、智能、人文工程。”中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部工程部副主任王虎说。
南京北站坐落在南京市江北新区老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园，东西两侧为规划站东路和站西路。车站站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的客站，也是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段最大铁路客站。
南京北站枢纽建设，将进一步完善南京铁路枢纽布局大通速配，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等具有重要意义。
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